νέο πρωταθλητή! Τον νεαρότερο που υπήρξε ποτέ. Η Formula 1 όμως δεν μένει ποτέ στάσιμη. Είναι ένα προϊόν που έχει την τύχη να το διαχειρίζεται ένας 80άχρονος ονόματι Bernie Ecclestone που θα κάνει τα πάντα ώστε το τηλεοπτικό ενδιαφέρον (και συνεπώς τα έσοδα από τα αντίστοιχα δικαιώματα) να παραμείνει υψηλό. Και έτσι κάνει.. Προωθούνται αλλαγές στους κανονισμούς, αλλάζει η εταιρεία παροχής ελαστικών, εισάγονται νέα αεροδυναμικά τεχνάσματα για την διευκόλυνση του προσπεράσματος και επιτρέπονται εν μέρη τα team orders.Η τράπουλα φαίνεται να έχει ανακατευτεί και η νέα χρονιά προβλέπεται ανατρεπτική.
27 Μαρτίου 2011 GP Australia: O Vettel σαρώνει στα δοκιμαστικά, στρίβει πρώτος μετά την εκκίνηση και εξαφανίζεται, ο Schumacher εγκαταλείπει, ο Hamilton αθόρυβα τερματίζει δεύτερος και ο Alonso πίσω από τον περιβόητο (πλέον) Petrov.
Dejavu ?
Τον περασμένο Νοέμβρη ο Vettel (και η εταίρε Red Bull) δεν διέλυσαν τα χρονόμετρα το Σαβ/κο. Ο Hamilton έχασε την pole position για να τερματίσει τελικά δεύτερος, ο Schumacher στην προσπάθεια να κερδίσει θέσεις άφησε το μονοθέσιό του ανάποδα στην πίστα όπου εμβόλισε τελικά ο Luizzi και ήταν μια λάθος απόφαση για pit stop από το box της Ferrari που έφεραν τον Ισπανό πίσω από τον Ρώσσο. Στην Αυστραλία ο Vettel ήταν ταχύτατος όλο το τριήμερο, ο Hamilton με πληγωμένο το μονοθέσιο του (μέρος της σανίδας στο πάτωμα της FO108X είχε ξεκολλήσει) κατάφερε να κρατήσει την δεύτερη θέση, ο Schumacher έχασε το πίσω δεξί ελαστικό από επαφή του Alguersuari και τέλος ο Petrov κέρδισε δύο θέσεις στην εκκίνηση και βρέθηκε εξ’αρχής μπροστά από τον Αlonso.
ή Preview?
Ακόμα και θεωρώντας την υπεροχή Red Bull-Vettel σε απόλυτη ταχύτητα δεδομένη (τουλάχιστον για τα αμέσως επόμενα Grand Prix) παραμένει ερωτηματικό η ικανότητα να μετατρέψουν την pole position σε νίκη την Κυριακή. Και αν πέρυσι η αιτία ήταν τα οδηγικά κατορθώματα, φέτος το ζήτημα της αξιοπιστίας μπορεί να έχει τα ίδια ή και χειρότερα αποτελέσματα σε βαθμολογικές απώλειες για την Αυστριακή ομάδα. Ο Webber σήμερα δεν ολοκλήρωσε καν τον γύρο τερματισμού και απλώς στάθμευσε το μονοθέσιό του στην έξοδο των pit δίνοντας τροφή στην ήδη έντονη φημολογία που υπάρχει διάχυτη μετά και τις δηλώσεις του επικεφαλής της ομάδας Christian Horner ότι δεν χρησιμοποίησαν το σύστημα ανάκτησης ενέργειας KARS καθώς δεν έμειναν ικανοποιημένοι από την αξιοπιστία του. Ο ίδιος φρόντισε στην συνέχεια βέβαια να διευκρινίσει ότι ούτως η άλλως ήταν αρκετά πιο γρήγοροι από τον ανταγωνισμό
"Δεν είχαμε KERS σε αυτόν τον αγώνα. Δεν θέλαμε να το πούμε σε κανέναν, αλλά βλέποντας τι έγινε στην εκκίνηση, δεν φάνηκε να το χρειαζόμαστε. Δεν θέλαμε να το αποκαλύψουμε πριν από τον αγώνα. Το δοκιμάσαμε την Παρασκευή και δεν ήμασταν ικανοποιημένοι με την αξιοπιστία του, οπότε θεωρήσαμε ότι ήταν ρίσκο και το αφαιρέσαμε και από τα δύο μονοθέσια."
Η κρισιμότητα του KERS ωστόσο στον αγώνα ήταν εμφανής με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αυτό του Αlonso ο οποίος με την χρήση του αντιστάθμιζε τα extra χιλιόμετρα που κέρδιζε με την ανοιχτή πίσω πτέρυγα στις ευθείες ο Webber που τον ακολουθούσε .Το καλεντάρι δεν έχει μόνο ανοικτές πίστες και η διαφορά δυναμικότητας που υπάρχει αυτή την στιγμή θα τεθεί υπό αμφισβήτηση με τα πρώτα νέα αεροδυναμικά πακέτα που αναμένονται στο Grand Prix της Βαρκελώνης. Και τότε η Red Bull θα χρειαστεί ένα αξιόπιστο KERS. Ο αγώνας σήμερα ούτε επανάληψη του ίδιου έργου ήταν( έστω και αν ο πρωταγωνιστής ήταν ο συνήθης ύποπτος)ούτε μπορεί να προδιαγράψει την συνέχεια της σεζόν. Δεν είχε πολλά προσπεράσματα και σαν πρώτος αγώνας δεν έδειξε σαφή εικόνα για την δυναμική των ομάδων. Κατάφερε όμως να δημιουργήσει αυτό το ερώτημα να πλανάτε προκαλώντας ότι ακριβώς θα έπρεπε να προκαλέσει το εναρκτήριο Grand Prix του πρωταθλήματος... Ενδιαφέρον. Τηλεοπτικό ενδιαφέρον..
Σωστά! Bernie Ecclestone. Αυτό που ήθελε ήταν σήμερα το Grand Prix της Αυστραλίας: Ένα καλοπουλημένο προϊόν .
